Pneu careca é um alerta de risco, infração e prejuízo. Muitos motoristas só percebem que os pneus chegaram ao limite quando já é tarde, seja por uma derrapagem, perda de controle ou até uma multa inesperada.
E sim, circular com pneus nessa situação pode gerar penalidades sérias, além de colocar vidas em risco. Pensando nisso, separamos um guia completo sobre os riscos envolvidos, o que diz a legislação e como evitar dores de cabeça com multas ou acidentes.
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O que significa pneu careca?
O termo pneu careca se refere a um pneu cuja banda de rodagem está desgastada além do limite permitido por lei. A banda de rodagem é aquela parte do pneu que entra em contato com o solo e que possui sulcos ou ranhuras que garantem aderência, escoamento da água e estabilidade do veículo.
Quando esses sulcos estão muito rasos ou praticamente inexistentes, o pneu perde eficiência e segurança.
A legislação brasileira determina que a profundidade mínima desses sulcos deve ser de 1,6 mm. Abaixo disso, o pneu é considerado careca e impróprio para circulação.
É possível verificar esse desgaste visualmente, usando o indicador TWI (Tread Wear Indicator), presente na maioria dos pneus. Quando o TWI está no mesmo nível da superfície, é sinal de alerta.
Desse modo, rodar com pneu nessa situação não é apenas descuido, é uma infração grave. Além do risco de acidentes, o motorista que insiste em circular com pneus fora dos padrões técnicos assume a chance de receber multa, acumular pontos na CNH e até ter o veículo retido. Por isso, identificar esse desgaste é o primeiro passo para dirigir com segurança.
Pneu careca dá multa?
Sim, pneu careca dá multa. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), conduzir um veículo com pneus em mau estado de conservação é considerado infração grave.
Isso implica penalidade de cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), multa no valor de R$ 195,23 e retenção do veículo até a substituição do pneu ou regularização do problema.
A infração é identificada em abordagens de fiscalização, blitz, vistorias ou até durante a inspeção veicular anual, quando obrigatória. Em muitos casos, o agente de trânsito utiliza uma ferramenta para medir a profundidade dos sulcos e confirmar se o pneu está, de fato, careca.
Além disso, rodar com pneu nessa situação agrava as penalidades caso ocorra um acidente. Se for comprovado que o desgaste contribuiu para a ocorrência, o motorista pode responder por negligência. Isso pode impactar o seguro, gerar processos judiciais e aumentar os prejuízos financeiros.
Portanto, não vale a pena adiar a troca. Afinal, o risco de multa e o impacto na segurança são altos demais. E se você já recebeu multa por isso, é essencial consultar as infrações para entender a situação do seu veículo, falaremos sobre esse processo a seguir.
Por que é perigoso andar com o pneu nessas situações?
Andar com pneu careca é extremamente perigoso por diversos motivos. O principal é a perda de aderência do pneu com o solo. Isso compromete a capacidade de frenagem, a estabilidade em curvas e o controle do veículo em pistas molhadas.
Com sulcos desgastados, a água não é escoada corretamente, favorecendo o fenômeno conhecido como aquaplanagem. Ou seja, quando o carro desliza sobre a água e o motorista perde totalmente o controle.
Outro risco está no aumento da distância de frenagem. Um pneu desgastado aumenta a distância necessária para parar o carro em uma situação de emergência, o que pode se tornar fatal em rodovias ou vias movimentadas.
A dirigibilidade também fica prejudicada, especialmente em manobras bruscas ou mudanças repentinas de direção.
Além disso, o pneu nessa situação pode estourar com mais facilidade, principalmente se estiver exposto a buracos, calor excessivo ou carga além do permitido. A probabilidade de acidentes graves aumenta consideravelmente.
Sendo assim, andar com pneus em mau estado coloca em risco não apenas o motorista, mas também os passageiros, pedestres e outros veículos na via. Você pode evitar tudo isso ao fazer a manutenção preventiva e manter atenção constante ao estado dos pneus.
Qual o período certo para trocar de pneu?
Não existe um prazo exato para a troca de pneus, pois tudo depende do estilo de condução, das condições das estradas, do alinhamento e balanceamento do carro, e da frequência de uso.
No entanto, quando o motorista realiza a manutenção adequada, os pneus costumam durar entre 40.000 e 60.000 quilômetros. Ainda assim, o principal critério deve ser o estado dos sulcos da banda de rodagem.
A melhor forma de saber se está na hora de trocar é verificar o TWI (indicador de desgaste). Quando o TWI estiver no mesmo nível da borracha do pneu, significa que ele atingiu o limite mínimo legal e já está considerado careca. Nesse caso, a troca deve ser feita imediatamente.
Outros sinais de alerta são desgaste irregular, rachaduras nas laterais, bolhas, deformações ou perda frequente de pressão. Sendo assim, se você percebe qualquer um desses sinais, não espere uma fiscalização ou acidente para tomar providências.
Trocar o pneu na hora certa é um investimento em segurança. Além disso, evita gastos com multas, guincho, acidentes e perda de pontos na CNH. Afinal, o pneu é o único ponto de contato do carro com o solo e ele merece atenção especial.
Por que evitar andar com pneu careca?
Evitar andar com pneu careca é uma atitude que vai além de seguir a lei, é uma questão de responsabilidade.
Pneus desgastados comprometem diretamente a segurança do veículo, aumentam o risco de acidentes e expõem o motorista a penalidades graves. Mas os prejuízos não param por aí.
Um pneu nessa situação também causa desgaste irregular em outros componentes, como suspensão, freios e sistema de direção. Além disso, pode prejudicar o consumo de combustível e a performance do carro em geral. Em dias de chuva, o risco de aquaplanagem e colisões aumenta significativamente.
Outra razão importante para não circular com pneu nessa situação é o impacto financeiro. Além da multa, que pode ultrapassar R$ 195,00, o motorista corre o risco de ter o veículo retido e precisar pagar por guincho e regularização. Em caso de sinistro, seguradoras podem negar a cobertura se o pneu estava fora dos padrões mínimos exigidos.
Portanto, evitar o uso do pneu nessa situação é proteger seu patrimônio, sua vida e a vida dos outros. Sendo assim, a manutenção preventiva é sempre mais barata que o custo de uma multa ou de um acidente.
Pneu está careca, posso andar com o estepe?
Se o agente identificar o pneu careca e o motorista estiver com um estepe em boas condições, ele pode fazer a substituição no local, desde que o estepe seja compatível com o veículo e atenda às normas. Desse modo, o agente de trânsito pode liberar o carro após a troca, evitando a remoção para o pátio.
No entanto, o uso do estepe deve ser provisório. A maioria dos estepes (em especial os do tipo “temporário”) não é projetada para uso contínuo ou para rodar longas distâncias.
Afinal, eles geralmente possuem limitações de velocidade e não oferecem o mesmo desempenho dos pneus principais. Por isso, o ideal é usar apenas até chegar ao local da troca definitiva.
Se o veículo circula com mais de um pneu careca, o estepe não resolve o problema, e as autoridades podem reter o carro. Por isso, o motorista deve manter o estepe sempre calibrado e revisado, mas, acima de tudo, evitar depender dele por negligenciar a manutenção dos pneus principais.
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